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爱丽舍轿车发动机点火失败故障维修

时间:70-01-01 08:00 来源:

  爱丽舍轿车发动机点火失败故障维修 爱丽舍(TLJ5JP416V)发动机点火系统采用了先进的点火线圈与火花塞一体化结 构, 无高压线连接, 点火线圈直接插在火花塞上, 点火线圈的次级连在火花塞上。 点火线圈中的初级线圈由发动机的 ECU 控制,初级线圈电流被断开时,由于二级 感应次级线圈并产生一个高压电分别为 1、4 缸和 2、3 缸点火. 蓄电池(35)→电源盒(50),经保险丝(F6)的端子(2B1)→双密封继电器(807),端 子(15M15)进,端子(15M5)出→点火线)出→发动机控制单元(142)端子(32NG3、32NH3)搭铁。 从理论上分析,电路中某一部分出现故障,均会发生点火失败的后果。而该类车 型(SX、VIP、VTS)在实际运用中“点火失败”的故障有两种情况,现介绍如下: 1.偶发性点火失败:发动机故障灯亮(闪亮后熄灭、常闪亮、常亮不熄):每天 初次启动发动机抖动,重新启动后发动机运转正常:行驶中熄火后启动.上述故 障现象又会重复,检查却又往往无故障现象。故障现象出现时。诊断仪检查结果 是“浓度调节自适应”、“混合气太稀”、“某缸点火失败(无规律,哪一个缸 均会发生)”。 2.不能启动的点火失败:发动机不能启动,但发动机故障灯不亮.诊断仪检测, 显示”1、4 缸或 2、3 缸点火失败。 故障排除:排除偶发性点火失败的过程是历经反复的。曾尝试过更换火花塞、点 火线圈.均无效。检查导线 保险丝、双密封继电器,均良好。 这种频频发生又无法排除的故障, 最终从诊断仪上显示的“混合气太稀”形成的 诸多因素中,检查剖析得出结论为“排气门关闭不严致点火失败”。把车上 8 个排气门全部更换成法国进口原装件.并禁止加注原富康轿车使用的 15W-40 机 油.必须加注 10w-40 或 5W-30 机油。 据此对偶发性点火失败的车辆更换了排气门。结果有的车辆排除了故障,有的车 辆故障依旧,但故障频率却下降了。且进入 4 月份以后报修故障的车辆极少了。 排除不能启动的”点火失败”故障较为简单,更换点火失败缸的点火线圈即可。 故障原因是点火线圈质量引起点火线圈烧损。该故障发生时,发动机故障灯不会 闪亮是由于点火线圈不在发动机自诊断范围内。该点火线圈的初级线%,次级线Ω。 故障总结:拆检故障排气门发现确有积炭,贴合面不佳,但未烧损。排气门关闭 不严,喷入混合气会漏失,且废气存量多。尤其在冬季,汽油挥发性差。而这种 发动机控制单元(版本为 BOscHME7. 4)对混合气质量又特别敏感, 故指令不点火。 在相同使用条件下,其他车型却少有此类故障.是否与该车型的制造厂家对发动 机的调校和选用发动机控制单元版本过高有关,在此存疑。而对于厂家在网上将 故障主因归咎为“国产汽油质量不高的结论”不敢苟同。713838中特网【曝光台】信宜这些鸡档、海鲜档

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